Huile moteur semi-synthétique Millers Oils Classic Sport 20W-50 20W50 de 20 litres

  
Millers Oils Classic Sport 20W-50 20W50 Huile moteur semi-synthétique - 20 litres. Plus de 10 ans en ligne. L'expérience est un atout précieux dans le secteur automobile, et nous en avons beaucoup. Nos experts sont heureux de répondre à vos questions sur l'huile ou tout autre produit que nous proposons. Toute détérioration, nous remplaçons, sans poser de questions. Une huile moteur semi-synthétique multigrade SAE 20W50 de haute performance. Formulée avec des additifs améliorant les performances et des améliorateurs de viscosité stables en cisaillement dans une base synthétique et minérale. Formulée avec un ZDDP complet (zinc/phosphore). Idéalement adaptée aux moteurs à haut rendement spécifique des Aston Martin, Jaguar, Ferrari, Lotus et autres véhicules similaires, mais convient également à tous les propriétaires exigeants qui souhaitent la meilleure huile possible pour leur moteur classique. L'huile moteur semi-synthétique Millers Oils Classic Sport 20W-50 est également connue sous les noms suivants : Millers Sport 20W-50 Classic. Utilise la dernière technologie en matière de lubrifiants pour concevoir un multigrade semi-synthétique de haute performance pour les moteurs classiques. L'incorporation de niveaux élevés de fluides de base synthétiques offre une protection accrue dans des conditions de charge et de température difficiles. Maintient une pression d'huile élevée et réduit la consommation d'huile. OPIE OILS a été fondée en 1925 et vend sur Internet depuis 2004. Au fil du temps, nous sommes devenus le plus grand détaillant indépendant en ligne de qualité et de spécialistes des huiles et des fluides au Royaume-Uni. Nous vendons la gamme la plus complète d'huiles de qualité et spécialisées pour voitures et motos en Europe. Nous stockons des huiles moteur, des huiles de boîte de vitesses, des huiles de différentiel et d'essieu, des liquides de frein, des liquides de direction assistée, des liquides de refroidissement et des produits pour ateliers de Castrol, Mobil, Shell, Fuchs, Silkolene, Motul, Millers Oils, Millers Classic Oils et Red Line. Combien de temps faut-il pour recevoir ma commande ?

Après réception des fonds dégagés, nous expédierons toutes les commandes dans le délai indiqué sur la fiche produit. La majorité des articles sont en stock et expédiés depuis notre entrepôt au Royaume-Uni. Du lundi au vendredi inclus, à moins que nous ne vous contactions pour vous informer autrement. Il se peut que nous listions des produits qui ne sont pas en stock et qui sont des articles sur commande spéciale. Où ma commande peut-elle être livrée ?

Nous regrettons que nos transporteurs ne puissent pas livrer dans des boîtes postales, des campus universitaires et des bases militaires. Comment saurai-je quand ma commande arrivera-t-elle ? Nous envoyons des centaines de colis chaque semaine.

Nous savons comment emballer votre colis pour qu'il vous parvienne en toute sécurité. Nous utilisons des boîtes sur mesure de haute qualité pour nous permettre de conditionner les commandes de manière judicieuse, offrant une protection optimale contre les dommages causés par le transporteur.

Si - malgré nos meilleurs efforts - une commande est endommagée, nous la remplacerons sans poser de questions ! Nous voulons toujours que vous soyez satisfait de votre commande et nous sommes fiers de notre service client. Notre politique d'annulation n'affecte pas vos droits lorsque nous sommes en faute, par exemple si les marchandises sont défectueuses ou mal décrites. Si vous annulez, vous devez nous retourner les marchandises à vos frais. Si un défaut est constaté ultérieurement ou si vous tardez à formuler une réclamation, vous aurez toujours droit à un remplacement.

Nous ne pouvons pas accepter la responsabilité des frais supplémentaires ou des pertes consécutives encourus si un produit ne convient pas ou ne donne pas les résultats souhaités. Notre responsabilité est limitée au prix payé pour les marchandises uniquement. Dans le cas peu probable où nous aurions envoyé des marchandises incorrectes, c'est-à-dire différentes de celles que vous avez commandées selon votre confirmation de commande. Lorsque les marchandises fournies ne conviennent pas à votre véhicule et que nous vous avons fourni des indications incorrectes sur les produits adaptés. Nous vous demandons de retourner les marchandises dans l'emballage d'origine, propre et pouvant être revendu.

En toute circonstance dans les 30 jours suivant la réception des marchandises. Dans l'éventualité peu probable que vous ne soyez pas satisfait à 100 %, veuillez nous donner l'occasion de résoudre tout problème que vous pourriez rencontrer avant de laisser un commentaire. Combien de temps faudra-t-il pour que ma commande arrive ? La grande majorité des articles sont en stock et expédiés depuis notre entrepôt au Royaume-Uni. Quel service de livraison utilisez-vous ?

Veuillez vous assurer qu'une personne est présente pour signer l'article. Comment puis-je retourner les articles que j'ai commandés par erreur ? Comment puis-je obtenir mon numéro de suivi ?

À quelle adresse ma commande peut-elle être livrée ? Pourquoi une huile synthétique est-elle beaucoup plus chère qu'une autre ? Il existe trois types d'huiles synthétiques : hydrocraquées, polyalphaoléfines (PAO) et ester. Toutes les huiles bon marché et la composante "synthétique" des huiles semi-synthétiques ou partielles-synthétiques sont des huiles minérales hydrocraquées. Les synthétiques PAO sont de véritables huiles synthétiques fabriquées en laboratoire qui sont de meilleurs lubrifiants que les huiles hydrocraquées car elles sont conçues pour un usage spécifique, contrairement aux huiles hydrocraquées qui sont modifiées pour remplir une fonction.

Les huiles à base d'esters sont le haut de gamme de la technologie des huiles et offrent la meilleure protection disponible. La teneur en ester (généralement les huiles à base d'esters sont mélangées avec des huiles PAO) présente plusieurs fonctions très utiles. Les esters sont chargés électrostatiquement, ce qui leur permet de coller aux surfaces métalliques, ce qui signifie que lorsque le véhicule démarre, il y a déjà une couche d'huile présente. Ils sont également plus stables à des températures plus élevées, ce qui en fait des lubrifiants de performance idéaux. La teneur en ester contribue également à améliorer les caractéristiques de lubrification de ces huiles en général.

Est-il possible de mélanger des huiles ? Mélanger des marques d'huile, des types (synthétique, semi-synthétique et minérale) et des viscosités est possible. Il y a quelques exceptions ; l'huile de ricin et à base de plantes (utilisée dans certaines huiles biodégradables) ne peuvent pas être mélangées avec des huiles conventionnelles. Le seul problème avec le mélange d'huiles est que la qualité de la meilleure huile est diluée par la moins bonne.

Ai-je besoin d'une huile diesel ou essence pour ma voiture ? Dans le cas des voitures équipées de filtres à particules diesel (DPF/FAP), elles nécessiteront souvent une huile répondant à une spécification ACEA C, qui concerne les huiles à faible teneur en cendres. La spécification ACEA d'une huile est toujours indiquée sur la bouteille, à condition qu'elle réponde à la spécification ! L'utilisation d'huiles qui ne répondent pas à la spécification ACEA C correcte peut entraîner le blocage du filtre à particules, une réparation coûteuse. À part cela, il n'y a pas vraiment de telles choses qu'une huile moteur diesel, car la grande majorité des huiles conviennent aux moteurs essence et diesel, quelle que soit leur commercialisation. Si vous regardez les spécifications indiquées sur une huile, il y a généralement une spécification ACEA A et une spécification ACEA B. La lettre A fait référence aux spécifications des moteurs essence et la lettre B aux moteurs diesel. Vous verrez que les chiffres à côté des lettres sont les mêmes ou très proches, ce qui signifie que l'huile convient aux deux types de moteurs. À quelle fréquence dois-je changer mon huile ? La durée de vie de l'huile dépend de nombreux facteurs. Les huiles entièrement synthétiques durent plus longtemps que les huiles semi-synthétiques ou minérales, donc même si elles peuvent coûter plus cher au départ, une huile entièrement synthétique peut s'avérer moins chère à long terme. De nombreuses voitures spécifient l'utilisation d'huiles entièrement synthétiques à longue durée de vie, qui peuvent durer plus de 20 000 miles ou jusqu'à 24 mois. Si la voiture est utilisée sur une piste, l'huile est soumise à des conditions beaucoup plus difficiles que lors d'une utilisation sur autoroute.

Cela peut signifier qu'une bonne huile de piste se sera suffisamment dégradée pour nécessiter un changement après 10 heures d'utilisation, alors que la même huile sera bonne pour plus de 100 heures d'utilisation sur autoroute. Les trajets courts sont très éprouvants pour l'huile car elle n'a pas la chance de se réchauffer et de circuler correctement, et l'accélération et le freinage sollicitent davantage le moteur. L'utilisation sur autoroute est la condition la plus facile pour l'huile, les vitesses sont assez constantes et ne sollicitent que rarement le moteur, il y a suffisamment d'air pour refroidir le moteur et l'huile a la chance de monter en température et de circuler correctement. Certains moteurs souffrent de dilution du carburant (le carburant se mélangeant à l'huile) et c'est l'un des moyens les plus rapides pour qu'une huile se dégrade. Dois-je utiliser un additif d'huile ?

Les huiles moteur de bonne qualité contiennent déjà un ensemble complexe d'additifs comprenant des détergents et des dispersants, des additifs anti-usure, anti-corrosion et anti-mousse. Les seuls additifs que nous recommandons parfois d'utiliser sont les modificateurs de friction pour différentiel à glissement limité, pour certains différentiels, et les additifs d'huile moteur pour faciliter le rodage d'un nouveau moteur.

Mon moteur consomme de l'huile - dois-je utiliser une huile plus épaisse ? Tout dépend du moteur, du type d'utilisation, de la quantité d'huile consommée et du type d'huile utilisée. Certains moteurs préfèrent vraiment une certaine qualité d'huile pour fonctionner de manière optimale, d'autres ne sont pas aussi exigeants. Il est préférable de nous demander si vous n'êtes pas sûr que votre voiture puisse utiliser différentes viscosités d'huile. La plupart des constructeurs automobiles considèrent qu'il est acceptable pour un moteur de brûler un litre d'huile tous les 1000 miles ou, dans certains cas, 1000 km.

Bien que le fait de compléter l'huile à cette fréquence puisse être ennuyeux et peut-être coûteux, il n'y a généralement rien à craindre. L'utilisation d'une huile entièrement synthétique peut aider à réduire la consommation d'huile si une huile minérale ou semi-synthétique est utilisée.

Les huiles à base minérale sont constituées d'un mélange de molécules de tailles différentes et les plus petites peuvent s'évaporer puis brûler relativement facilement, augmentant ainsi la consommation d'huile. Les molécules des huiles synthétiques sont uniformes, elles sont donc moins susceptibles de s'évaporer et de brûler. Ma voiture est utilisée uniquement sur route - ai-je besoin d'une huile entièrement synthétique ? Cela dépend de la voiture.

Si une voiture nécessite une huile de grade 0w-x, elle doit être une huile synthétique véritable car il est impossible de fabriquer une huile de viscosité 0w à partir d'huiles minérales. Même dans les voitures qui n'ont pas besoin d'une huile répondant aux critères ci-dessus, la plupart du temps une huile synthétique est une option préférable car elle offre une meilleure protection et dure plus longtemps. Cela est très pertinent pour les moteurs utilisés sur une piste. L'utilisation d'une certaine huile aidera-t-elle mon moteur à produire plus de puissance ? Lorsqu'une huile de haute qualité de la viscosité correcte est utilisée, un véhicule peut en fait avoir une puissance supérieure aux roues par rapport à d'autres huiles. Le "gain" de puissance est en réalité une réduction de la puissance perdue dans le moteur. La résistance interne due aux pertes par pompage, à la traînée et à la friction visqueuse est l'endroit où la puissance est perdue, et en minimisant ces pertes, le fonctionnement est plus efficace.

L'utilisation d'une bonne huile réduit la friction et augmente la protection. Une approche courante pour lubrifier un moteur puissant consiste à utiliser une huile aussi épaisse que possible, mais cela augmente la résistance interne car le moteur doit travailler plus dur pour déplacer l'huile. Cela peut également entraîner une usure accrue du moteur car l'huile ne circule pas aussi bien que le moteur le souhaiterait. Souvent, une amélioration de la qualité de l'huile utilisée plutôt que de la viscosité suffira pour de nombreuses voitures modifiées, ce qui offrira une meilleure protection ainsi qu'une légère augmentation de la puissance.

De quelle couleur est l'huile ? Les huiles automobiles sont naturellement transparentes, pas de la couleur ambrée que les gens supposent. La raison pour laquelle elles sont souvent de couleur ambrée est due à un colorant ajouté par les fabricants et qui est uniquement ajouté car les gens supposent que les huiles doivent avoir une certaine couleur. Il existe de nombreuses huiles sur le marché qui diffèrent de la "norme" et cela est simplement dû à l'ajout de colorants de différentes couleurs.

Les colorants n'ont aucun avantage réel pour l'huile, autre que de la différencier des autres. Pourquoi mon huile devient-elle noire ? En plus de lubrifier un moteur, une autre caractéristique importante de l'huile est qu'elle nettoie, éliminant les produits de combustion du moteur et les maintenant en suspension dans l'huile.

Cela empêche les produits de combustion de se déposer et de s'accumuler sous forme de dépôts dans le moteur. Dois-je utiliser un nettoyant d'huile ? Dans la grande majorité des cas, il n'est pas nécessaire de nettoyer le moteur et cela peut être nocif. Ce qui peut se produire, c'est que le nettoyant peut desserrer des dépôts inoffensifs dans le moteur, mais ne pas les éliminer.

Votre nouvelle huile est ajoutée et après qu'elle se réchauffe et circule correctement, les morceaux desserrés se détachent dans l'huile, vous vous retrouvez donc avec des morceaux durs flottant dans votre huile - la dernière chose que vous voulez ! Si vous voulez vraiment nettoyer le système d'huile, la meilleure chose à faire est de vidanger l'huile qui s'y trouve, d'ajouter de l'huile minérale de base et de faire tourner la voiture pendant un court moment pour que l'huile se réchauffe. Après l'avoir fait fonctionner, vidangez l'huile minérale et ajoutez l'huile correcte.

Quelle huile dois-je utiliser pour roder un moteur ? Une huile minérale de base doit être utilisée pour le rodage, car le frottement entre les segments de piston et les chemises de cylindre est nécessaire pour permettre au moteur de se roder correctement. Si une huile synthétique est utilisée, elle empêche la génération d'un frottement suffisant et peut entraîner un glacis des cylindres. Cela entraîne une perte de puissance et une augmentation de la consommation d'huile. Nous vendons également des huiles de rodage spécialisées et des produits de dépannage pour faciliter le rodage.

Mon garage recommande une marque d'huile pour ma voiture, vous recommandez autre chose. Notre recommandation est-elle sûre à utiliser ?