Ressorts courts Vogtland Alfa 145, 146 Type 930 1.4 2.0, QV, 35 mm 959115

  

Ressorts courts Vogtland Alfa 145, 146 Type 930 1.4 - 2.0, QV, 35 mm 959115. La description de cet article a été automatiquement traduite.

Véhicule : Alfa Romeo 145, 146
Type : 930
Motorisation : 1.4 - 2.0, QV, sans diesel
Année : 06.94 - 11.00
Abaissement : AV : env.
Charges par essieu : AV : max.

Vous n’êtes pas sûr que les ressorts conviennent à votre véhicule ?

Remarque supplémentaire : 1 = la valeur d’abaissement est réduite de la valeur d’abaissement d’origine.
21 = Toutes les combinaisons roue/pneu homologuées par les centres de contrôle des roues peuvent être utilisées. Les exigences du rapport de jante ou de l’ABE de la roue doivent être respectées, à l’exception de l’exigence relative au châssis d’origine.

Les ressorts courts Vogtland améliorent votre véhicule.
Avec les kits de ressorts sport VOGTLAND, améliorez votre véhicule :
Un look superbe avec un plaisir de conduite maximal. Que ce soit en usage normal avec un confort agréable ou à la limite avec un réglage sportif et progressif.

La dynamique de conduite particulière est obtenue grâce à la conception innovante des ressorts. VOGTLAND ressort à taux progressif.

Le raccourcissement de la course du ressort nécessite des caractéristiques de suspension spéciales, issues de la course automobile. Le ressort progressif VOGTLAND se compose de deux taux de ressort différents : un taux initial et un taux final. Ceux-ci sont spécialement adaptés à votre type de véhicule. Les courbes caractéristiques interagissent pour garantir un confort de conduite équilibré et une meilleure dynamique, même en conduite sportive.
Les abaissements vont de 25 à 60 mm. Augmentez l’agilité et le plaisir de conduire, et redécouvrez votre véhicule sous un tout nouveau jour !
Abaissez légèrement l’essieu avant plus bas que l’essieu arrière, et vous serez surpris de voir votre véhicule se transformer en une véritable machine au look dynamique grâce à sa forme en coin particulièrement marquée.

C’est la puissance à l’état pur !

E avec seulement deux ressorts pour l’essieu avant.
La valeur d’abaissement est réduite de la valeur d’abaissement d’origine.
La mesure de l’abaissement sera réduite de la mesure de la suspension sport.
Forme en coin : l’abaissement de l’essieu avant dépend de l’équipement et de la variante moteur.

Forme en coin : l’abaissement de l’essieu avant dépend de l’équipement et du poids du moteur.
À partir du numéro de châssis 21234.

À partir du numéro de châssis : 21234.
Pour l’ajustement fin, veuillez utiliser les cales de coupelle de ressort Mercedes-Benz, disponibles en différentes épaisseurs (8 - 23 mm).
Pour l’ajustement fin, veuillez consulter les isolateurs de ressort Daimler Benz disponibles en différentes hauteurs (8 - 23 mm).
Version renforcée (heavy duty) pour véhicules avec équipement complet et plus de 4 cylindres.

Heavy duty pour modèles avec équipement complet et plus de 4 cylindres.
Pour les véhicules équipés d’un répartiteur de freinage asservi à la charge, une présentation est requise malgré l’ABE.
Une présentation est nécessaire malgré l’ABE pour les véhicules avec répartiteur de puissance de freinage dépendant de la charge.
Ne convient pas aux véhicules avec correcteur d’assiette / suspension pneumatique.

Sans correcteur d’assiette / suspension pneumatique.
Pour les véhicules avec Tiptronic, Multitronic, un abaissement supplémentaire est possible.
Un abaissement supplémentaire peut se produire sur les véhicules équipés de boîtes automatiques.
Uniquement pour véhicules avec équipement complet.

Avec la XR3i, il n’y a pas d’abaissement supplémentaire, seulement un réglage plus ferme.
La XR3i n’abaisse pas, seul le réglage devient plus sportif.
Pour les véhicules à 6 cylindres, par ex. Golf III VR6, il est recommandé de passer à des amortisseurs sport, inclus dans le train complet VOGTLAND.

Les véhicules à 6 cylindres nécessitent des amortisseurs sport.
Ne convient pas pour : Break, Caravan, Tournament, T-model, Touring, Variant, Avant, Station Wagon, Traveler (break).
À partir du numéro ABE 9138/2.
Utiliser la coupelle de ressort portant le numéro : 171412341A jusqu’à 8.79.
Jusqu’à 8.79, veuillez utiliser la coupelle de ressort numéro 171412341A.
Ne convient pas aux véhicules à transmission intégrale.
Exclut les 4 roues motrices.

Des coupelles de ressort modifiées [et éventuellement d’autres pièces] doivent être utilisées sur l’essieu avant.
Soit la coupelle de ressort avec la référence VW 1H0412341 (grande), soit 357412341 A (petite).
Des coupelles de ressort Volkswagen [et probablement d’autres pièces] peuvent être nécessaires : 1H0412341 (grande) ou 357412341 A (petite).
Ceux-ci sont déjà inclus dans le train complet VOGTLAND.
Des amortisseurs sport plus courts sont requis.

Les kits de suspension VOGTLAND sont fournis avec ces amortisseurs.
Ne convient pas aux suspensions sport d’origine.
Ne convient pas aux suspensions d’origine ou sport.

Uniquement ressorts pour l’essieu avant, barres de torsion à l’arrière (ou élément de ressort standard).
Uniquement ressorts avant, barres de torsion (ou ressort standard) à l’arrière.

Uniquement ressorts pour l’essieu arrière, barres de torsion à l’avant (ou élément de ressort standard).
Uniquement ressorts arrière, barres de torsion (ou ressort standard) à l’avant.
Toutes les combinaisons roue/pneu homologuées par les centres de contrôle des roues peuvent être utilisées.

Toutes les combinaisons roue/pneu autorisées et homologuées par l’organisme de contrôle des roues peuvent être utilisées.
Les conditions du rapport de jante doivent être respectées, sauf si la suspension d’origine est requise.
Avec les trains complets réglables, les forces d’amortissement ne peuvent être réglées qu’à l’avant lors du montage.
Sur les kits de suspension réglables VOGTLAND, seul le tarage des amortisseurs avant est réglable.
En raison des tolérances spécifiques au véhicule, il est possible que la barre stabilisatrice et l’arbre de transmission entrent en contact.
Pour le kit coilover : réf. 968550000, kit de barre stabilisatrice, sans xénon.
Pour le train complet : biellettes standard allongées (VW/Audi).
En raison des tolérances spécifiques au véhicule, un contact entre l’arbre de transmission et la barre antiroulis peut se produire.
Dans ce cas, il est nécessaire d’installer une barre antiroulis modifiée.
Pour les kits coilover, utiliser la réf.

968 550 000 (kit de conversion de barre antiroulis sans phares xénon).
Pour les kits de suspension, utiliser une biellette plus longue de votre concessionnaire VW/Audi.
Jambes de force filetées AV/AR (hauteur réglable).
Hauteur réglable à l’avant et à l’arrière (corps filetés).

Jambes de force filetées AV/AR, hauteur réglable à l’avant, ressorts arrière avec réglage de hauteur en plus.
Hauteur réglable à l’avant et à l’arrière (corps filetés à l’avant, siège de ressort fileté à l’arrière et amortisseurs séparés).
Seulement hauteur réglable à l’avant, ressort et amortisseur à l’arrière.
Uniquement réglable en hauteur à l’avant (corps filetés), ressorts et amortisseurs à l’arrière.
Peut nécessiter l’utilisation d’entretoises de roue avec des pneus et jantes spécifiques.
Le correcteur d’assiette doit être désactivé.

Le système d’assiette automatique doit être désactivé.
Jambe de force filetée réglable en hauteur AV, amortisseur sport AR (réglage de l’arrière via barre de torsion).
Réglable en hauteur à l’avant (corps filetés), l’arrière est réglable via le réglage du ressort de torsion.
Amortisseur réglable une fois monté.

Les amortisseurs montés peuvent être réglés une fois installés.
Amortisseur réglable uniquement lorsqu’il est démonté.

Les amortisseurs installés ne peuvent pas être réglés lorsqu’ils sont montés.
Les clignotants avant (§ 76/756 CE) doivent conserver une hauteur minimale de 350 mm.

Les clignotants avant (§ 76/756 CE) doivent avoir une hauteur minimale de 350 mm.
Date de production 4/02 (filetage de la tige de piston visible), à partir de 4/02 (filetage de la tige de piston recouvert).
Pour les véhicules fabriqués avant 04/02, la tige de piston est fixée au support supérieur avec une rondelle cintrée (filetage visible).
Modèles construits après 04/02, filetage de la tige de piston non visible.

À utiliser uniquement pour les véhicules avec fixation arrière d’amortisseur M10 (1.0i, 1.2i, 1.7Di).
Uniquement pour les véhicules dont les amortisseurs arrière sont montés en bas avec M10 (1.0i, 1.2i, 1.7Di).
À utiliser uniquement pour les véhicules avec fixation arrière d’amortisseur M14 (1.4i, 1.8i, 1.3CDTI, 1.7DTi, 1.7CDTi).
Uniquement pour les véhicules dont les amortisseurs arrière sont montés en bas avec M14 (1.4i, 1.8i, 1.3CDTI, 1.7DTi, 1.7CDTi).
Amortisseur AV : amortisseur complet pour les réf. 960422, 960423, 966322, 966404, 966406, 966407, 969419, 969422, 969423, 960462.
Amortisseur avant : jambe de force complète. Références : 966404, 966406, 966407, 966322, 960422, 969423, 960423, 960462.

Amortisseur AV : cartouche d’amortisseur.
Les amortisseurs ne conviennent qu’aux véhicules européens.
Amortisseur uniquement adapté aux voitures européennes.

Avec un diamètre d’arbre de transmission supérieur à 42.
Si le diamètre de l’arbre de transmission est supérieur à 42 mm, l’abaissement maximal homologué est réduit de 15 mm.
La distance interne sur l’amortisseur avant (entre les brides de fixation) doit être de 27 mm.
La distance interne entre les supports de fixation de l’amortisseur avant doit être de 27 mm.
À partir du numéro de châssis Y au 10e poste.
À partir du numéro de châssis Y en 10e position.
Pour les véhicules avec amortisseurs de 50 mm.

Pour les voitures avec jambe de force de 50 mm.
Pour les véhicules avec amortisseurs de 55 mm.
Pour les voitures avec jambe de force de 55 mm.

Pour les véhicules construits entre 10.91 et 5.92, les roulements supérieurs BMW réf.
Pour les voitures construites d’octobre 1991 à mai 1992, la fixation supérieure doit être remplacée par la référence BMW 31.331.090.467.
Jusqu’en 1998 (jusqu’au numéro de châssis 8DX199999).
Jusqu’aux modèles 1998 (jusqu’au VIN : 8DX199999).
Les biellettes 968220, 968221 sont nécessaires pour un abaissement supérieur à 40 mm.

Les biellettes 968220, 968221 sont nécessaires pour un abaissement supérieur à 40 mm.
Après le montage du châssis, il faut vérifier le jeu entre le pneu et l’amortisseur AV : min. 5 mm et, si nécessaire, utiliser des entretoises homologuées.
Après montage, l’espace entre la roue et la jambe de force doit être d’au moins 5 mm. Si ce n’est pas le cas, il faut utiliser des entretoises de roue.

Audi : année de fabrication jusqu’à 4.00, VW : année de fabrication jusqu’à 9.99.
Audi : année-modèle jusqu’à 4.00, VW : année-modèle jusqu’à 9.99.
Audi : année de fabrication à partir de 5.00, VW : année de fabrication à partir de 10.99.

Audi : année-modèle après 5.00, VW : année-modèle après 10.99.
Sans 16V, distance entre trous de fixation AV 52 mm.

Sans 16V, entraxe des trous du support avant 52 mm.
Sans 16V, distance entre trous de fixation AV 54 mm.
Sans 16V, entraxe des trous du support avant 54 mm.
Sans Rallye, TD, Genty, CT, CTI, GTI.
Année de fabrication jusqu’à 8.04, sans 2.0T, 3.0V6 CDTi, sans IDS.
Année-modèle jusqu’à 08.04, sans 2.0T, 3.0V6 CDTI, sans IDS.
À partir de l’année 8.04, sans 2.0T, 3.0V6 CDTi, sans IDS.

Année-modèle après 08.04, sans 2.0T, 3.0V6 CDTI, sans IDS.
Pour les véhicules avec œillets fixés à l’arrière.
Pour les modèles avec fixation par œillet à l’arrière.
Pour les véhicules avec fixation par fourche à l’arrière.
Pour les modèles avec fixation par fourche à l’arrière.

Ne convient pas aux véhicules à partir de l’année-modèle 2004.
Ne convient pas aux modèles construits après 2004.
Amortisseur AV, vérifier les dimensions des supports de fixation : entraxe des trous 52 mm ; distance 23 mm.
Sur l’amortisseur avant, vérifier les dimensions du support : largeur intérieure 23 mm, entraxe de fixation 52 mm.

Uniquement pour véhicules à quatre roues motrices (4WD).
Uniquement pour voitures à transmission intégrale (4WD).
Amortisseur AV également pour moteur 8 cyl. BMW : coupelle 31331091709, rondelle 31331116983, douille 31331110196, arrière réf.

BMW : roulement 33521091710, support 33521090282, rondelle 33521092986, tube de protection 31331137 93 2, élastomères 33531091031.
Un équipement d’origine supplémentaire est nécessaire sur les voitures avec EDC.
Référence BMW moteur : roulement 31331091709, rondelle 31331116983, cache-poussière 31331110196.
Référence BMW arrière : roulement 33521091710, 33521090282, rondelle 33521092986, cache-poussière 31331137 932, butée 33531091031.

Amortisseur sport (inclus) en combinaison avec ressort pneumatique standard à l’arrière.
La suspension pneumatique d’origine n’est pas supprimée.
Un amortisseur sport arrière est fourni et utilisé avec la suspension pneumatique.

Ne convient pas aux véhicules avec réglage électronique des amortisseurs.
Ne convient pas aux véhicules avec réglage électronique de l’amortissement.
Pour tous les véhicules avant l’année de fabrication 6/92, des roulements supérieurs modifiés doivent être utilisés.

Roulement supérieur 31336764947, rondelle 31331116983, douille 31331110196.
Pour toutes les voitures construites avant 6/92, l’utilisation d’un ensemble de roulement supérieur différent à l’avant est requise.
Référence BMW : roulement 31336764947, rondelle 31331116983, cache-poussière 31331110196.

Sans régulation électronique de la force d’amortissement, sans IDS+.
Réglage de la force d’amortissement, sans IDS+.
Référence Audi : roulement d’amortisseur 8E0512121E, coupelle de ressort 8E0512149H, butée 4B0512131Q.

Pour les voitures avec correcteur d’assiette, des pièces d’origine supplémentaires sont nécessaires : référence Audi : roulement 8E0512121E, siège de ressort 8E0512149H, butée 4B0512131Q.
Connecteur spécifique au véhicule inclus.
Adaptateur plug & play spécifique au modèle inclus.

Réglage de dureté uniquement à l’AV.
Adaptateur plug & play spécifique au modèle disponible en option.

Uniquement pour véhicules avec suspension pneumatique.
Uniquement pour voitures avec suspension pneumatique.
Uniquement pour véhicules avec châssis ABC.
Uniquement pour voitures avec suspension ABC.
À partir du numéro de châssis : Turbo : 4LA83740, S : 4LA48416, V6 : 4LA01526, USA Turbo : 4LA93466, USA S : 4LA6&74337, USA V6 : 4LA21527.
À partir du VIN : Turbo : 4LA83740, S : 4LA48416, V6 : 4LA01526, USA Turbo : 4LA93466, USA S : 4LA6&74337, USA V6 : 4LA21527.
Uniquement pour essieu arrière multibras.

Uniquement pour suspension arrière Multilink.
Uniquement pour essieu arrière à poutre de torsion.
Uniquement pour suspension arrière à poutre de torsion.
Pour les véhicules disposant d’une réception individuelle (EBE), une homologation selon le §21 StVZO (réception individuelle) est requise.

Les kits sans disponibilité peuvent être commandés pour l’export.
En préparation, veuillez vous renseigner.
Les remarques entre parenthèses s’appliquent uniquement aux trains complets.

Les remarques entre parenthèses s’appliquent uniquement aux kits.
Sous réserve de modifications techniques.
Nous déclinons toute responsabilité pour les erreurs d’impression.

Sous réserve de modifications techniques éventuelles.
Sous réserve de modifications des spécifications du produit.

Nous déclinons toute responsabilité en cas d’erreur d’impression.
Si vous avez des questions, nous serons heureux de vous aider.

Du lundi au jeudi : 8 h
Vendredi : 8 h
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1 = la valeur d’abaissement est réduite de la valeur d’abaissement d’origine.
Roulement supérieur 31331091709, rondelle 31331116.